Реальный отзыв о Volkswagen I.D 4 CROZZ – цена, запас хода и скорость заряда

Стереотип, что электромобиль это небольшой пробег, огромный вес и сомнительный дизайн уверенно ломает Volkswagen ID.4 CROZZ – первый электрический автомобиль от немецкого концерна, который и выглядит хорошо и вместительный, да и при этом имеет довольно таки неплохие характеристики по пробегу. Постараемся дать развернутый реальный отзыв о Volkswagen ID.4 CROZZ в различных комплектациях.

Как справедливо могут заметить некоторые — «но у фольксваген уже были электрические автомобили!» — да это так, например электрический Гольф, но это в первую очередь был Гольф, такой же Гольф, которых миллионы кружат по миру. Тут же совершенно новый автомобиль с отдельно выделенной линейки компании, о чем свидетельствует и его «футуристическое» название VW ID4, а не какие-то «ветра», как обычно.

Но обо всем по порядку.

Первые модели на рынке Европы появились уже в начале 2021 года, в том же году Volkswagen ID.4 завоевал звание «Мировой автомобиль года 2021», и в этом же году, в Китае Volkswagen I.D 4 стал одним из популярнейших европейских электромобилей.

Именно на китайской версии Volkswagen I.D 4 с приставкой Crozz мы и остановимся поподробнее.

Для начала пару слов об особенностях китайского Volkswagen ID.4.

Volkswagen ID.4 доступен в Китае в двух вариантах: VW ID.4 X и VW ID.4 Crozz. Эти два варианта имеют немного разный стиль и производятся компаниями SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen соответственно. ID.4 Crozz похож на европейский ID.4 и предлагается с меньшей по объему батареей, запасом хода 400 км (249 миль) и мощностью 125 кВт (168 л.с., 170 л.с.), а также в версии с большим запасом хода, которая предполагает дальность хода в 550 км (342 мили) согласно тесту NEDC и мощность 150 кВт (201 л.с., 204 л.с.). Также существует высокопроизводительная версия с двумя моторами и полным приводом мощностью 225 кВт (302 л.с., 306 л.с.), а также запасом хода 520 км (323 мили). Что касается SAIC-Volkswagen ID.4 X, это немного видоизмененная версия с чуть большей длиной (+20 мм) в основном за счет добавления другого бампера. Так же у ID.4 X и ID.4 Crozz отличается передняя оптика, крылья, немного другая форма капота.

Думаем, нет смысла пересказывать технические характеристики Volkswagen ID.4, а вот личный опыт эксплуатации и основанные на нем отзывы о Volkswagen ID.4 будут куда важнее.

Volkswagen ID 4 запас хода

И первое, о чем хочется рассказать это пробег на одном заряде Volkswagen ID.4 – запас хода в автомобиле не то чтобы выдающийся, но очень неплохой. По городу пробег на одном заряде составил 450 — 470 км, по трассе пробег при этом остается на таком же уровне. Правда стоит заметить, что речь идет о моноприводной версии. Volkswagen ID.4 с полным приводом расходует чуть больше энергии, но пробег все равно будет в среднем колебаться в пределах 420 — 450 километров от зарядки и до полной разрядки. Что очень неплохо, на мой взгляд по этим параметрам Volkswagen ID.4 вполне заслуживает звания автомобиля для путешествий.

Вообще, помимо режимов движения (4 режима в моноприводной и 5 режимов в полноприводной), в автомобиле есть принудительный режим рекуперации, если его все время использовать то машина проезжает(моноприводная) от 470 до 510 км с включенным климатом, и еще заметил что когда пробеги небольшие 3-5 км , то с включеным климатом авто тратит 16,7 -17,7 квт на 100, а при пробегах 7 км и выше расход падает до 14,8-15,8 квт, не знаю с чем это связано (возможно с настройками бортового компьютера как в обычной машине с ДВС).

Самый оптимальный режим по трассе 90 км в час с выключенным климатом, проехал 400 км и еще оставалось на 100 км.

И это мы сейчас говорим о машинах 2021 года, по информации производителя машины 2022 года идут с новой прошивкой которая увеличивает пробег до 600 км, моноприводной версии Volkswagen ID.4.

600 км на одной заряде — это супер!

Различий между комплектациями Volkswagen ID.4 CROZZ PRIME и Volkswagen ID.4 CROZZ PURE+ на первый, беглый взгляд кажется немного, но это совсем не так. В первую очередь видны различий в убранстве салонов — комплектация PRIME имеет кожаный комбинированный салон, обшитую мягким материалом переднюю панель, сиденья с памятью положений. Также тут намного продвинутей мультимедиа. Внешне Volkswagen ID.4 CROZZ PRIME можно определить по большим 21-дюймовым колесам. В комплектации Volkswagen ID.4 CROZZ PURE+ салон тканевый с вставками алькантары, сиденья без памяти и музыка попроще, колеса в базе всего на 19 дюймов.

Но главные отличия между Volkswagen ID.4 CROZZ PRIME и Volkswagen ID.4 CROZZ PURE+ скрыты от глаз. В более дорогой комплектации не только мощней силовая установка, но также там полный привод (два электромотора) и адаптивная, настраиваемая подвеска. Разница между комплектациями CROZZ PRIME и CROZZ PURE+ во время движения ощущаются очень сильно. Первый и разгоняется по ощущениям быстрее (неудивительно, ведь у ID 4 CROZZ PRIME разгон до 100 км/час занимает всего 5,9 секунды, тогда как CROZZ PURE тратит на это 8,5 секунд) и рулится намного уверенней, особенно это хорошо ощущается по скользкой дорого, что впрочем неудивительно — полный привод есть полный привод. Правда это сказывается на пробеге на одном заряде.

Кстати, на фотографиях приборной Volkswagen ID.4 CROZZ панели видно, что заряда в 78% хватит на то, чтобы полноприводный Volkswagen ID.4 проехал 345 км. На заднеприводном Volkswagen ID.4 при заряде в 45% можно проехать 200 км. В дальнейшем, чтобы наш отзыв о Volkswagen ID.4 CROZZ был более полным, будем выкладывать подобного рода фотографии с пробегом от зарядки и до разрядки.

Еще один важный вопрос, который волнует потенциальных покупателей Volkswagen ID.4 – сколько он заряжается от нуля и до полного объема аккумулятора.
Если заряжать от обычной домашней розетки, то время заряда составляет 22 часа. Для того, чтобы зарядить Volkswagen ID.4 от домашней розетки, она должна быть обязательно заземлена и у вас должен быть зарядный шнур, который можно купить отдельно за 150 – 200 долларов, либо же купить б/у кабель от любого другого электромобиля, но нужен переходник о котором пойдет речь ниже.

Если же заряжаться от коммерческих зарядных станций, то время заряда Volkswagen ID.4 от зарядки на 7 кВт составляет 12 часов, а заряд от 30 кВт станций составит 3 часа. Однако, так как у нас распространены в основном разъемы Type-1 или Type-2, то для зарядки от коммерческих станций необходим переходник на разъем GB/T AC который установлен в нашем Volkswagen ID.4, в нашем случае он есть в комплекте с автомобилем. На наших заправках чаще всего свободны зарядки с разъемом Type-2, так что можно купить или один на выбор, а можно оба – так намного удобней. Подъехал к заправке, посмотрел какая свободная и заряжаешься, а не ищешь свободную. Стоит такой переходник от 150 до 200 долларов.

Как и у любого внедорожника у Volkswagen ID.4 дорожный просвет играет немаловажную роль, производитель заявляет «клиренс» спереди 190 мм, сзади 215 мм. Это достаточно неплохие параметры и бордюры в городе в большинстве случаев вам уж точно не страшны.

В путешествиях важен объем багажника, тут он не то чтобы огромный, но и не совсем крохотный. Несколько сумок-рюкзаков точно поместится.

Volkswagen ID 4 цена

Теперь о ценах на Volkswagen I.D 4. Цена на самую дешевую версию составляет 35000 долларов, при условии небольшой предоплаты, в данном случае это комплектация PURE+. Цена Volkswagen I.D 4 PRO составляет 38500 долларов. Обе эти версии с задним приводом. Полноприводный Volkswagen I.D 4 PRIME стоит 45000 долларов. Цена Volkswagen I.D 4 PRIME обусловлена не только полным приводом, но и более дорогой комплектацией, а также увеличенной до 225 кВт мощностью двигателя. При этом мощность батареи во всех комплектациях одинакова — 84,8 кВт⋅ч.
Более подробно про комплектации и цены на VW ID4 в PDF файле ниже.

Volkswagen ID 4 цены и комплектации

По мере эксплуатации Volkswagen ID.4 CROZZ, по мере того, как будет увеличиваться пробег, буду добавлять еще информацию. Ну а если вас интересует эксплуатация Volkswagen ID.4 его реальные характеристики, как то пробег по городу, трассе, зарядки и прочее, более подробно, то милости просим в нашу тему.